Настройка ЭПД в 1С в 2026 году: пошаговая инструкция для бизнеса

Зачем понадобилась настройка ЭПД в 1С с 1 сентября 2026 года

Начиная с сентября 2026 года настройка ЭПД в 1С перестала быть чем-то отложенным на потом: для перевозчиков, экспедиторов и владельцев груза по всей стране это стало насущной необходимостью. Дело в законе № 140-ФЗ от 07.06.2025, который начал действовать с 1 сентября и обязал большинство участников коммерческих перевозок переходить на электронные перевозочные документы. Бумажный вариант транспортной накладной и заказ-заявки больше не соответствует требованиям закона. Если по правилам сторонам сделки полагается работать через ГИС ЭПД, а они продолжают оформлять бумагу, — вопросов со стороны налоговой инспекции и деловых партнёров вряд ли получится избежать.

Единым легитимным узлом, куда стекаются данные о грузоперевозках, служит государственная информационная система электронных перевозочных документов, сокращённо ГИС ЭПД. Напрямую компании к ней не подключаются — обмен идёт через операторов ЭДО, имеющих доступ к этой системе. В экосистеме 1С за это отвечают два инструмента: сервис «1С-ЭДО» открывает сам канал передачи данных, а модуль «1С-ЭПД» уже непосредственно обрабатывает перевозочные документы внутри учётной программы. Независимо от того, с каким оператором ЭДО работает компания и какую учётную систему она использует, набор условий остаётся одинаковым: нужна подготовленная информационная база, подключённый сервис обмена и персонал, обученный работе с этими инструментами.

Что входит в электронные перевозочные документы

Аббревиатура ЭПД объединяет не один документ, а целую группу разных по назначению бумаг — путать их между собой нежелательно, ведь у каждой свои функции в процессе перевозки.

Отсюда видно: полный комплект ЭПД одной лишь ЭТрН не ограничивается. В зависимости от характера груза и условий сделки к ней может добавляться заказ-наряд, а для некоторых видов транспорта необходим ещё и электронный путевой лист. Компаниям, перевозящим стандартные грузы без специального нормативного регулирования, как правило, достаточно связки из ЭТрН и ЭЗЗ. Но считать это правилом по умолчанию рискованно — конкретный список документов для своей ситуации лучше уточнить отдельно.

Кого касается переход на ЭПД, а кому можно работать по-старому

Обязанность перейти на электронные перевозочные документы зависит не от отрасли, в которой работает компания, а от характера конкретной перевозки.

• Переход обязателен, если доставка оформлена как самостоятельная платная услуга, а участниками сделки являются юрлица или ИП, встроенные в коммерческую цепочку поставки.

Продолжать работать по-старому, на бумаге, и не переходить на ЭПД можно в нескольких случаях:

• груз везут собственным транспортом компании и передают его физическому лицу;
• перевозка идёт между складами одной и той же организации;
• расходы на логистику включены в стоимость товара и отдельной услугой не выделяются.

В каких программах и конфигурациях 1С доступен ЭПД

Модуль 1С-ЭПД работает как надстройка над 1С-ЭДО, поэтому доступен в тех конфигурациях на платформе «1С:Предприятие 8.3», где электронный документооборот уже настроен. Чаще всего это следующие продукты:

• «1С:Розница»;
• «1С:УНФ» (Управление нашей фирмой).

Список поддерживаемых конфигураций и минимальных версий релизов периодически обновляется. Поэтому перед подключением стоит уточнить у оператора ЭДО или ИТ-партнёра, какая версия программы установлена сейчас и требуется ли предварительное обновление платформы или конфигурации.

Как настроить ЭПД в 1С: три шага для бизнеса

Одним щелчком настроить ЭПД в 1С не получится — процесс состоит из последовательной подготовки инфраструктуры, сервисов и сотрудников.

1. Подготовьте базу. Работать с ГИС ЭПД без квалифицированной электронной подписи нельзя, поэтому руководителю стоит заранее проверить, не истекает ли срок действия его УКЭП. А каждому сотруднику, который будет подписывать документы от имени компании, понадобится машиночитаемая доверенность (МЧД): без неё система отклонит титулы.
2. Подключите сервис обмена. После подключения оператора ЭДО в учётной системе становится доступен модуль работы с ЭПД — он формирует титулы, подписывает их и направляет контрагенту. Завершающий этап настройки — рассылка приглашений партнёрам перейти на электронный обмен документами.
3. Обучите сотрудников, у которых нет доступа к компьютеру. Водителям, механикам и другим участникам рейса нужен инструмент для внесения данных в перевозочные документы прямо в дороге. Для этого предназначено мобильное приложение: через него водитель получает задание на рейс, следит за маршрутом, фиксирует погрузку и выгрузку. Даже если интернет-соединение слабое, данные впоследствии досинхронизируются с учётной системой — работа при этом не прерывается.

Пошаговый порядок подключения 1С-ЭПД у оператора ЭДО

Помимо настройки внутри самой программы 1С, существует ещё этап на стороне оператора ЭДО. Конечный пользователь его, как правило, не видит, однако именно от этой части зависит, заработает ли обмен документами в принципе.

1. Подача заявки на подключение сервиса ЭПД: сделать это можно через личный кабинет оператора или через партнёра, сопровождающего компанию при переходе.
2. Интеграция с учётной системой — активация модуля или API, который передаёт данные о перевозке между 1С и сервисом оператора в обоих направлениях.
3. Тестовый обмен — первую перевозку с полным набором титулов лучше провести с одним проверенным контрагентом, чтобы отладить маршрут подписания и убедиться в корректности статусов.
4. Перевод в промышленную эксплуатацию — если тест прошёл успешно, это сигнал включать рабочий режим уже для всех перевозок.
5. Рассылка приглашений контрагентам — грузоотправителям, перевозчикам и грузополучателям, с которыми пока сохраняется бумажный документооборот, направляют предложение перейти на электронный обмен.

Скорость самого перехода во многом зависит от того, как быстро контрагенты откликнутся на приглашение и подготовят КЭП и МЧД для своих сотрудников. Если у обеих сторон эти документы уже готовы, техническая настройка, как правило, занимает всего несколько рабочих дней.

Электронная подпись и МЧД: кому и что оформить

Без квалифицированной электронной подписи (КЭП) с ГИС ЭПД работать не выйдет — ни один титул ЭТрН подписать не получится. Руководителю нужна действующая квалифицированная электронная подпись на юрлицо; если срок действия прежней подписи истёк, продлевать её нужно уже по актуальным правилам.

Когда сотрудник подписывает документ не от своего имени, а от компании, ему требуется личная КЭП физлица вместе с машиночитаемой доверенностью (МЧД). МЧД придётся оформить на каждого, кто ставит подпись на титулах ЭТрН, — это может быть диспетчер, логист, кладовщик, а при необходимости и водитель. Доверенность автоматически прикрепляется к подписанному документу и уходит контрагенту вместе с ним, отдельно предъявлять её не нужно.

Практический совет: оформляйте МЧД заранее и с запасом по сроку действия, а не в день первой перевозки — иначе подписание может застопориться, и груз формально останется без юридически значимой накладной.

Роуминг между операторами ЭДО: как обмениваться ЭПД с контрагентами на другой платформе

Грузоотправителю, перевозчику и грузополучателю вовсе не обязательно работать в одном сервисе ЭДО.

Механизм роуминга для ЭПД устроен так же, как и для привычных счетов-фактур и УПД: операторы заключают соглашение об обмене между собой, и титулы ЭТрН передаются от одного участника другому напрямую, без бумаги и повторного ввода данных в чужой системе. Нюанс в том, что роуминг именно для перевозочных документов нередко подключается отдельной опцией: уже настроенный обмен счетами-фактурами между компанией и контрагентом автоматически не гарантирует работу обмена ЭПД.

Пока роуминг с конкретным оператором не налажен, первую перевозку с новым контрагентом стоит планировать с запасом по времени: настройка обмена между операторами может занять некоторое время, и выяснять это, когда груз уже готов к отгрузке, — не лучший вариант.

Как проходит подписание ЭТрН: сколько титулов нужно оформить

Электронная транспортная накладная — это не отдельный файл, а цепочка титулов, которые последовательно подписывают все стороны перевозки.

1. Первый титул формирует и подписывает грузоотправитель — этим фиксируется передача груза перевозчику.
2. Второй титул подписывает перевозчик, принимая груз и ответственность за него на себя.
3. В третьем титуле фиксируется отметка грузополучателя о приёмке груза.
4. Четвёртый титул закрывает расчёты по перевозке.

Если в перевозке участвует экспедитор, к этой цепочке добавляется ещё один цикл обмена титулами. Каждый участник заполняет свою часть документа, подписывает и передаёт титул дальше, а статусы всех этапов видны в верхней части документа — благодаря этому стадию перевозки можно определить в любой момент.

ГИС ЭПД и контролирующие органы: куда попадают данные

ГИС ЭПД — это не рядовой канал связи между компаниями, а инструмент, через который государство отслеживает происходящее.

После того как цепочка титулов подписана, данные о перевозке попадают в государственную систему и становятся доступны контролирующим органам. На практике это избавляет от необходимости поднимать архив бумажных накладных и досылать копии по запросу: нужную перевозку можно найти по номеру документа прямо в ГИС ЭПД.

Для компании это дополнительный стимул не затягивать переход: если данные по закону должны быть в системе, а перевозки всё ещё оформляются на бумаге, при проверке придётся объяснять, почему обязательный документ отсутствует в государственном реестре.

Что даёт переход на ЭПД, кроме исполнения закона

• Меньше ошибок — система автоматически проверяет обязательные поля и форматы при заполнении титула, поэтому опечатки и пропуски видны сразу, а не после того, как груз уже отправлен.
• Скорость — цепочка титулов подписывается за считаные минуты, без ожидания, пока бумажный экземпляр физически довезут до бухгалтерии.
• Прозрачность статуса — в любой момент понятно, кто уже подписал документ, а кто ещё нет, поэтому звонки с вопросом «вы подписали накладную?» отпадают сами собой.
• Экономия на бумаге, печати, курьерской доставке и архивном хранении — оригиналы хранятся в электронном виде и доступны по первому запросу.
• Готовность к проверке — документы уже загружены в ГИС ЭПД, поэтому срочно искать их в архиве по запросу контролирующего органа не понадобится.

Подключение через партнёра 1С или напрямую: в чём разница

Подключить модуль 1С-ЭДО и сервис 1С-ЭПД можно напрямую через фирму «1С» либо через её партнёров — операторов ЭДО и интеграторов. На юридической значимости самого документа выбор способа подключения никак не отражается: в любом случае он передаётся в ГИС ЭПД и признаётся действительным. Разница лишь в том, кто сопровождает подключение и дальнейшую настройку.

Команда Контур.Диадок — партнёр СКБ Контур, а не сам Контур и не фирма «1С» — берёт на себя настройку модуля под конкретную конфигурацию клиента, помогает с оформлением КЭП и МЧД, подключает роуминг с нужными контрагентами и поддерживает компанию, если в первую неделю после перехода возникают сложности. Для бизнеса это экономия времени на самостоятельном разбирательстве с техническими деталями и один ответственный контакт, к которому можно обратиться по любому вопросу — от тарифов до отказа в приёмке титула.

Частые вопросы о переходе на ЭПД

Что такое ЭПД и почему это важно с 1 сентября 2026 года?

ЭПД — собирательное название для электронных перевозочных документов: ЭТрН, ЭЗЗ, ЭПЛ и заказ-наряда для отдельных случаев перевозки. По закону № 140-ФЗ с 1 сентября 2026 года они стали обязательными для большинства коммерческих автоперевозок, а бумажные аналоги больше не соответствуют требованиям закона.

Обязательна ли настройка ЭПД в 1С для всех компаний?

Нет, не для всех компаний. Переход обязателен только тогда, когда перевозка оформлена как отдельная платная услуга между юрлицами или ИП. Если товар доставляют собственным транспортом физическому лицу, перемещают между складами одной организации или логистика включена в цену без выделения в отдельную услугу — переходить на ЭПД не требуется.

Что нужно оформить сотрудникам перед началом работы с ЭПД?

Руководителю потребуется действующая квалифицированная электронная подпись, а каждому сотруднику, который подписывает документы от лица компании, — машиночитаемая доверенность. Без МЧД титулы ЭТрН не пройдут проверку.

Как водителю работать с ЭПД без компьютера?

Для этого предусмотрено мобильное приложение: водитель получает в нём задание на рейс, следит за маршрутом и фиксирует погрузку с выгрузкой прямо со смартфона. Данные синхронизируются с учётной системой даже при слабом интернет-соединении.

Сколько подписей требует один документ ЭТрН?

Как правило, нужны четыре титула: грузоотправитель фиксирует передачу груза, перевозчик — принятие ответственности за него, грузополучатель — факт приёмки, а последний титул закрывает расчёты по перевозке. Если в перевозке участвует экспедитор, добавляется ещё один цикл обмена.

Сколько стоит подключение 1С-ЭПД?

Фиксированного тарифа нет: стоимость зависит от оператора ЭДО и условий вашего договора. Точную сумму под свой объём перевозок лучше уточнить напрямую у оператора или партнёра, сопровождающего подключение.

В каких конфигурациях 1С доступен ЭПД?

Обычно сервис доступен там, где уже настроен 1С-ЭДО, — в конфигурациях на платформе «1С:Предприятие 8.3», например в «1С:Рознице» и «1С:УНФ». Список поддерживаемых версий время от времени меняется, поэтому конкретную конфигурацию и релиз лучше заранее уточнить у оператора ЭДО.

Можно ли обмениваться ЭПД с контрагентом, который работает в другом сервисе ЭДО?

Да, вопрос решается роумингом между операторами — по той же схеме, что применяется для счетов-фактур и УПД. Поскольку обмен ЭПД с конкретным оператором настраивается отдельной опцией, если контрагент раньше присылал только счета-фактуры, перед первой перевозкой стоит проверить, включён ли роуминг именно для перевозочных документов.

Нужна ли машиночитаемая доверенность водителю?

Если титулы ЭТрН от имени компании подписывает непосредственно водитель, то да, доверенность потребуется и ему. Но если в рейсе он лишь вносит данные через мобильное приложение, а подписывают титулы диспетчер или логист в офисе, МЧД оформляется на того, кто фактически ставит подпись.

Чем подключение через партнёра отличается от подключения напрямую через 1С?

Юридическая сила документа от способа подключения не меняется. Разница в сопровождении: партнёр берёт на себя настройку модуля под конкретную конфигурацию, помогает с оформлением КЭП и МЧД, подключает роуминг и поддерживает при сбоях — избавляя клиента от необходимости самостоятельно разбираться во всех технических нюансах.

Итог: как не затянуть настройку ЭПД в 1С

Переход на электронные перевозочные документы затрагивает не разовую настройку, а сами рабочие процессы компании: КЭП необходимо вовремя продлевать, МЧД — оформлять на каждого, кто ставит подпись, а у водителей должен быть под рукой инструмент для подписания титулов прямо в рейсе. Те, кто откладывает подготовку, рискуют столкнуться с проблемой: накладная не пройдёт проверку у контрагента, а партнёр и вовсе может отказаться работать по бумаге.

Контур.Диадок — партнёр СКБ Контур — помогает бизнесу наладить обмен электронными перевозочными и другими юридически значимыми документами: от подключения модуля для 1С и API для интеграции с учётной системой до сервиса «Диадок.Логистика», позволяющего работать с ЭТрН прямо со смартфона. Когда КЭП и МЧД уже оформлены, остаётся выбрать удобный канал обмена, при необходимости настроить роуминг с операторами контрагентов и один раз согласовать тариф под свой объём перевозок — без ручного пересчёта титулов и риска отправить бумажный документ туда, где партнёр ожидает электронный.