Переход на ЭТрН в 2026 году: статистика подключений и как присоединиться к обмену
За август число подключений к сервису Логистика от Контур.Диадока выросло почти в пять раз — переход на ЭТрН из формальности превращается в повседневную практику бизнеса.
Содержание статьи
Переход на ЭТрН: что показали первые дни после 1 сентября
С 1 сентября 2026 года для основной массы грузоперевозок в России переход на ЭТрН перестал быть добровольным шагом: транспортные накладные, заявки и заказы на перевозку, а также часть экспедиторских документов оформляются теперь только в электронном виде. Первые цифры операторов ЭДО показывают, что бизнес отнёсся к изменению серьёзно — по данным сервиса Логистика от Контур.Диадока, за август число компаний, начавших обмен электронными перевозочными документами (ЭПД), выросло почти в пять раз.
Важно, что растёт не только число подключений, но и реальный объём работы с документами. За август количество завершённых документооборотов по электронным транспортным накладным увеличилось в 2,5 раза по сравнению с июлем, а число организаций, которые начали обмениваться ЭТрН с партнёрами, — более чем в восемь раз. То есть регистрация в сервисе всё чаще превращается в ежедневную практику обмена документами, а не остаётся формальностью.
По словам представителей Контура — одного из операторов информационной системы ЭПД, — к 1 сентября техническая подготовка к работе в новых условиях была завершена: платформа поддерживает все типы перевозочных документов, ставшие обязательными, и рассчитана на рост нагрузки с запасом.
Какие документы теперь оформляются только электронно
Начиная с 1 сентября 2026 года несколько категорий перевозочных документов оформляются только в электронной форме. Все они попадают через операторов информационной системы ЭПД в государственную информационную систему электронных перевозочных документов — работает она с сентября 2022 года, поэтому сама платформа не новая: изменился статус её применения — теперь оно обязательно.
- транспортные накладные (ЭТрН);
- заявки и заказы на перевозку;
- отдельные экспедиторские документы;
- железнодорожные грузовые накладные;
- грузовые накладные при авиаперевозках.
Для перевозчиков, экспедиторов и заказчиков перевозки это значит одно: бумажная версия перечисленных документов больше не подтверждает факт перевозки так, как раньше, — сторонам сделки нужен электронный обмен через оператора ЭДО.
Роуминг ЭДО: как ЭТрН доходит до контрагента на другом операторе
Участники транспортной цепочки нередко работают в разных сервисах ЭДО: грузоотправитель, перевозчик и экспедитор бывают подключены каждый к своей платформе. Именно для этого существует роуминг — возможность обмена документами между разными операторами ЭДО без необходимости переводить всех участников на единую систему.
Согласно данным Контур.Диадока, около трети всех обменов ЭТрН сегодня проходит именно через роуминг. Межоператорское взаимодействие настроено с теми сервисами, которые на своей стороне уже поддерживают нужные типы документов, — обмен с ними идёт без лишних сложностей. Благодаря этому снимается главное опасение бизнеса: смена оператора ЭДО из-за того, что у партнёра установлен другой сервис, не нужна.
Как подключиться к обмену электронными перевозочными документами
Начать работу с ЭПД можно и без глубокой интеграции с учётной системой — хватит веб-версии сервиса или мобильного приложения. Компаниям с уже автоматизированными процессами подойдёт решение для 1С или подключение по API: документы создаются и подписываются прямо в привычной учётной программе.
Чтобы бизнесу было проще освоить первые шаги работы с ЭПД, Контур регулярно проводит обучающие программы и вебинары для перевозчиков, экспедиторов и грузоотправителей. Итоги августа прокомментировала эксперт сервиса Логистика от Контур.Диадока Оксана Леонова:
«Август показал, что рынок вошёл в активную фазу внедрения ЭПД. Компании переходят от подключения сервисов к реальной работе с документами и постепенно расширяют число контрагентов, с которыми взаимодействуют в электронном формате».
Что делать бизнесу, если он ещё не подключился к ЭТрН
Компаниям, которые ещё не подключились к обмену электронными перевозочными документами, статистика августа даёт весомый повод не откладывать переход. Поскольку объём обменов и завершённых процессов продолжает расти, увеличивается и нагрузка на операторов ЭДО — подключение и первые тестовые обмены разумнее пройти заранее, а не в разгар пиковой активности.
- определиться со способом подключения — веб-версия, мобильное приложение, модуль для 1С или интеграция через API;
- проверить, поддерживает ли оператор контрагента роуминг, — тогда не придётся создавать отдельный канал обмена под каждого партнёра;
- оформить электронную подпись для сотрудников, которым нужно будет подписывать документы;
- пройти обучение или посетить вебинар по работе с ЭТрН, если внутренние процессы ещё не отлажены;
- заблаговременно протестировать обмен ЭТрН с ключевыми партнёрами — до пикового роста объёма перевозок.
Частые вопросы о переходе на ЭТрН
Что такое ЭТрН и почему переход на неё стал обязательным?
ЭТрН расшифровывается как электронная транспортная накладная — это один из видов электронных перевозочных документов. С 1 сентября 2026 года, как и заказы на перевозку и другие документы, она оформляется только в электронном виде и передаётся через операторов в государственную информационную систему ЭПД.
Кого касается переход на ЭТрН?
В первую очередь это касается перевозчиков, экспедиторов и компаний-заказчиков грузоперевозок: именно они формируют транспортные накладные, заявки и заказы на перевозку, а также экспедиторские документы, которые теперь обязательны в электронном формате.
Можно ли обмениваться ЭТрН с контрагентом, если он подключён к другому оператору ЭДО?
Да, для этого и существует роуминг между операторами. По данным Контур.Диадока, порядка трети всех обменов ЭТрН уже идёт именно через роуминг: взаимодействие настроено с сервисами, которые поддерживают нужные типы документов на своей стороне.
Как быстрее всего начать работу с ЭТрН, если нет интеграции с учётной системой?
Проще всего начать через веб-версию сервиса или мобильное приложение — интеграция с учётной системой для этого не требуется. А компаниям с уже автоматизированными процессами доступны модуль для 1С и подключение по API.
Растёт ли реально объём работы с ЭТрН или компании только регистрируются в сервисах?
Данные августа показывают рост именно практической работы: количество завершённых документооборотов по ЭТрН увеличилось в 2,5 раза по сравнению с июлем, а число компаний, приступивших к обмену ЭТрН с партнёрами, — более чем в восемь раз.
Вывод: переход на ЭТрН — уже не будущее, а текущая практика
Итоги августа подтверждают: переход на ЭТрН перестал быть темой для будущего планирования и стал повседневной практикой — компании массово подключаются к сервисам и уже обмениваются электронными перевозочными документами с партнёрами, в том числе через роуминг между операторами. Тем, кто ещё не подключился, стоит поспешить: нагрузка на операторов растёт, а техническую настройку и обучение сотрудников лучше пройти заблаговременно.
Мы, как партнёр СКБ Контур, помогаем бизнесу подключиться к Контур.Диадоку, настроить обмен ЭТрН и роуминг с операторами контрагентов, а также связать документооборот с 1С — благодаря этому переход на электронные перевозочные документы проходит без остановки перевозок и штрафов из-за несовпадения форматов с партнёром.
